La différence entre l'aluminium 6060 et 6063

La composition chimique et les performances de traitement des alliages d'aluminium 6060 et 6063 sont similaires, mais elles ne sont pas exactement les mêmes. La différence entre les deux réside dans la force. Le 6060 est l'alliage d'aluminium standard national pour les portes et fenêtres, tandis que le 6063 est l'alliage d'aluminium aéronautique autorisé par l'État.

Composition du matériau aluminium 6060 Si : 0,3-0,6 Fe : 0,1-0,3 Cu : 0,1 Mn : 0,1 Mg : 0,35-0,6 Cr : -- Zn : 0,1 Autres : -- Ti : 0,15 Autres totaux : 0,15 Al :

Performances d'équilibre :

résistance à la traction σb (MPa) : ≥470

Limite d'élasticité conditionnelle σ0,2 (MPa) : ≥420

Allongement δ5 (%) : ≥6

Caractéristiques du produit:

1. Alliage traité thermiquement à haute résistance.

2. Bonnes propriétés mécaniques.

3. Bonne convivialité.

4. Facile à traiter et bonne résistance à l'usure.

5. Bonne résistance à la corrosion et résistance à l'oxydation.

Utilisations principales : accessoires d'aviation, camions, tours de construction, bateaux, pipelines et autres applications architecturales où la solidité, la soudabilité et la résistance à la corrosion sont requises. Tels que : pièces d'avions, objectifs de caméras, coupleurs, accessoires et quincaillerie marines, accessoires et joints électroniques, quincaillerie décorative ou diverses, têtes de charnières, têtes magnétiques, pistons de frein, pistons hydrauliques, accessoires électriques, valves et pièces de valves.

Composition chimique de l'alliage d'aluminium 6063 : Aluminium Al : Équilibre Silicium Si : 0,20~0,6 Cuivre Cu : ≤0,10 Magnésium Mg : 0,45~0,9 Zinc Zn : ≤0,10 Manganèse Mn : ≤0,10 Titane Ti : ≤0,10 Chrome Cr : ≤0,10 Fer Fe : 0,000～0,350 Remarque : Unique : ≤0,05 ; Total : ≤0,15 La densité du 6063 est de 2,69 g/cm3

Propriétés physiques et propriétés mécaniques :

Résistance à la traction σb (MPa) : ≥205

Limite d'élasticité conditionnelle σ0,2 (MPa) : ≥170

Allongement δ5 (%) : ≥9

Caractéristiques et utilisations du produit :

L'alliage d'aluminium 6063 appartient à l'alliage de la série Al-Mg-Si, qui est largement utilisé, en particulier dans l'industrie de la construction, qui ne peut se passer de cet alliage et qui est l'alliage le plus prometteur. Bonne résistance à la corrosion, excellente soudabilité, bonne ouvrabilité à froid et résistance modérée.

Les principaux éléments d'alliage sont le magnésium et le silicium, avec d'excellentes performances de traitement, une excellente soudabilité, extrudabilité et galvanoplastie, une bonne résistance à la corrosion, une ténacité, un polissage facile, un film coloré, un excellent effet d'anodisation, est un alliage extrudé typique. Les profilés en alliage d'aluminium 6063 sont largement utilisés dans les profilés de construction, les tuyaux d'irrigation, les véhicules, les bancs, les meubles, les tubes, les tiges, les profilés pour ascenseurs, les clôtures, etc.

Il s'agit d'un alliage à haute plasticité de la série Al-Mg-Si faiblement allié. Possède de nombreuses fonctionnalités précieuses :

1. Renforcé par traitement thermique, haute résistance aux chocs, insensible aux défauts.

2. Avec une excellente thermoplasticité, il peut être extrudé à grande vitesse en profils complexes, à parois minces et creux ou forgé en pièces forgées avec une structure complexe, une large plage de température de trempe, une faible sensibilité de trempe, après extrusion et démoulage par forgeage, tant que la température est supérieure à la température de trempe. Il peut être éteint par pulvérisation d'eau ou par pénétration d'eau. Les pièces à parois minces (6<3 mm) peuvent également être trempées à l'air.

3. Excellentes performances de soudage et résistance à la corrosion, aucune tendance à la fissuration par corrosion sous contrainte. Parmi les alliages d'aluminium renforcés pouvant être traités thermiquement, les alliages Al-Mg-Si sont les seuls alliages qui n'ont pas présenté de fissuration par corrosion sous contrainte.

4. La surface après traitement est très lisse et facile à anodiser et à colorer. L'inconvénient est que s'il est vieilli à température ambiante pendant un certain temps après la trempe, cela affectera négativement la résistance (effet de stationnement).

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